Принцип работы швейной машины челночного стежка
Перейти к содержимому

Принцип работы швейной машины челночного стежка

  • автор:

Принцип работы бытовых швейных машин

Сшивание кусков материала на бытовых швейных машинах в большинстве случаев производится двумя нитками челночной строчкой (рис. 1). Сверху и снизу эта строчка имеет вид пунктира. Переплетение ниток осуществляется внутри сшиваемого материала.

Челночная строчка практически не распускается, достаточно прочна и широко применяется для сшивания ткани, кожи и других материалов.

Верхняя нитка А называется игольной, так как она вместе с ушком иглы проходит через материал. Нижняя нитка Б называется челночной, поскольку она поступает со шпульки, находящейся в челночном устройстве.

При выполнении челночной строчки после прокола материала игла с верхней ниткой начинает подниматься из нижнего положения, образуя около ушка петлю напуска. Благодаря наличию петли-напуска осуществляется переплетение верхней и нижней ниток.

В процессе усовершенствования швейной машины было найдено два способа получения челночного стежка.

Первый способ основан на принципе работы ткацкого станка. Обыкновенная ткань образуется из нитей основы и утка с помощью основного рабочего органа — челнока, несущего в себе шпульку с запасом нити. Челнок, пролетая между рядами нитей основы, образующими зев, проводит между ними уточную нить. Происходит переплетение нитей основы и утка.

То же самое происходит и при работе швейной машины, но поскольку ниток всего две, после каждого прокола иглы образуется одно переплетение.

При продвижении ткани на заданную величину до следующего переплетения образуется стежок.

Верхнюю нитку А (рис. 2,а) с катушки 1 проводят между шайбами 2 регулятора натяжения нитки в ушко рычага нитепритягивателя 3 и в ушко иглы 4. Нижняя нитка Б намотана на шпульку 6, которая вложена в челнок 5.

Игла, проколов материал, проводит сквозь него игольную нитку. Поднимаясь из крайнего нижнего положения, она образует у своего ушка петлю-напуск из игольной нитки. Челнок, совершая рабочий ход, подходит к игле и своим острым носиком входит в петлю.

Игла снова опускается в нижнее положение и останавливается (рис. 2,б). Челнок всем своим корпусом входит в петлю, расширяет ее и проводит через нее челночную нитку. Останов иглы в этот момент необходим. Если бы игла продолжала подниматься, то петля могла бы защемиться между поверхностью скольжения челнока и направляющей в платформе машины и верхняя нитка повредилась бы или оборвалась.

В настоящее время бытовые швейные машины с качающимся челноком не выпускаются.

Второй способ образования челночного стежка основан на обводе петли вокруг шпульки.

Верхнюю нитку А (рис. 3, а) с катушки 1 проводят между шайбами 2 регулятора натяжения нити, затем в ушко рычага нитепритягивателя 3 и в ушко иглы 4. Нижняя нитка Б намотана на шпульку, которая вложена в челнок 5. Игла перемещается вверх (рис. 3,б). Челнок, захватив петлю верхней нитки, начинает расширять ее. Ушко рычага нитепритягивателя перемещается вниз, освобождая верхнюю нитку. Челнок расширяет и обводит петлю верхней нитки вокруг шпульки с нижней ниткой (рис. 3,в). Рычаг нитепритягивателя, перемещаясь в верхнее положение, выводит петлю из челнока и затягивает стежок (рис. 3, г и д), после чего материал продвигается на величину стежка.

По такому принципу работают все швейные машины с возвратно-поворотными и с вращающимися челноками. Второй способ образования стежка является, по существу, развитием первого. При первом способе движущийся челнок с намотанной на шпульку нижней ниткой проводится в неподвижную расширенную петлю верхней нитки. При втором способе подвижная расширяющаяся петля верхней нитки обводится вокруг относительно неподвижной шпульки. Конечный результат один и тот же — одинаковое переплетение ниток и одинаковая челночная строчка.

Рассмотрев процесс образования стежка, можно сделать следующие выводы.

Основной функцией бытовой швейной машины является выполнение челночной строчки, для чего каждая машина должна иметь следующие основные механизмы:
1) механизм иглы; машинная игла должна прокалывать материал, проводить сквозь него верхнюю нитку и создавать у своего ушка петлю-напуск;
2) механизм челнока; челнок должен захватывать петлю-напуск около ушка иглы, обводить ее вокруг шпульки и осуществлять переплетение ниток;
3) механизм нитепритягивателя, который должен подавать верхнюю нитку, выводить петлю из челнока и затягивать стежок;
4) механизм двигателя ткани, который должен перемещать материал для образования следующего стежка.

Естественно, что специальные бытовые швейные машины, предназначенные для выполнения более сложных операций, имеют более сложное устройство и оснащены различными дополнительными механизмами и приспособлениями.

Чтобы оставлять комментарии необходимо зарегистрироваться.
You have no rights to post comments

Способы образования челночного стежка в современных швейных машинах

Тухтаева, З. Ш. Способы образования челночного стежка в современных швейных машинах / З. Ш. Тухтаева, Д. Ж. Рахимова, М. О. Собирова, Б. Н. Гайбуллаев. — Текст : непосредственный // Молодой ученый. — 2017. — № 14 (148). — С. 142-144. — URL: https://moluch.ru/archive/148/40698/ (дата обращения: 07.04.2024).

В процессе выполнения строчки на швейной машине происходит взаимодействие ее рабочих органов с нитями, образующими стежок, и материалами. При проектировании швейных машин требуется установить согласованное движение всех рабочих органов, при котором в процессе выполнения строчки швейная машина будет обеспечивать качественную строчку при требуемой и стабильной длине стежка. Исходя из сказанного актуальной является задача анализа воздействия рабочих органов швейной машины на игольную и челночную нити в процессе образования стежка, что позволит расчетным путем приближенно определять требуемое натяжение челночной и игольной нитей, устанавливаемое регуляторами на швейной машине, для получения качественной строчки и устранения обрывов нитей.

Рассмотрим способы образования челночного стежка. Ряд последовательных стежков представляют собой строчку, а соединение нескольких слоев материала с помощью одной или нескольких строчек — шов. Существующие типы стежков подразделяются на семь классов. Челночные стежки относят к классу 300, они образуются путем переплетения двух нитей А и Б. Петли нити А проходят сквозь материал и переплетаются с соответствующими петлями нижней нити Б. В нормальном случае нити А и Б должны переплетаться в середине сшиваемых материалов. Верхняя нитка А называется «игольной», так как она проходит через ушко иглы и проводится через материал. Нижняя нитка Б называется «челночной», так как поступает со шпули, находящейся в челночном устройстве.

В настоящее время наибольшее распространение в швейных машинах челночного стежка получил способ, в котором при образовании челночной строчки участвуют следующие рабочие органы механизмов швейной машины: игла, механизма иглы, служащая для прокола и проведения верхней нити через ткань и образования под ней петли-напуска; глазок нитепритягивателя, механизма нитепритягивателя, подающий нить игле и челноку, а затем выбирающий ее и осуществляющий сматывание нити с катушки; носик челнока, механизма челнока, захватывающий, расширяющий и обводящий вокруг себя петлю-напуск, образованную иглой, осуществляя тем самым переплетение верхней и нижней нитей; зубчатая рейка, механизма транспортирования, осуществляющая транспортирование материала на заданную длину стежка.

Рис. 1. Основные фазы процесса образования челночного стежка A — верхняя (игольная) нить; Б — нижняя (челночная) нить; 1 — нитепритягиватель; 2 — игла; 3 — челнок; 4 — шпуля; 5 — зубчатая рейка механизма транспортирования

Рассмотрим основные фазы процесса образования челночного стежка, изображенные на рисунке 1.

I — Игла 2, двигаясь вниз, прокалывает материал и проводит через него верхнюю нить A. При подъеме иглы из крайнего нижнего положения, у его ушка образуется «напуск» (петля из верхней нитки). Челнок 3, совершая свой рабочий ход, поворачивается и своим острым носиком входит в петлю; II — Игла 2 перемещается вверх. Челнок 3, захватив петлю-напуск верхней нитки, начинает расширять ее. Нитепритягиватель 1 продолжает двигаться вниз, подавая верхнюю нитку А челноку 3; III — Петля-напуск верхней нитки А расширяется челноком 3 и обводится им вокруг шпули 4 с нижней ниткой Б; IV — Глазок нитепритягивателя 1, двигаясь вверх, выбирает верхнюю нить А тем самым стаскивая петлю-напуск с челнока 3, происходит перемещение мате- риала зубчатой рейкой 5 на заданную длину стежка; 11 V — Глазок нитепритягивателя 1, перемещаясь в самое верхнее положение, вытягивает нить, потребленную ранее челноком. Существуют способы образования челночного переплетения, отличающиеся, в основном, устройством челнока, например, образование переплетения с помощью челнока-лодочки, качающегося (колеблющегося) или ротационного челнока. При образовании челночного стежка крайне важную роль играет согласованность движения рабочих органов швейной машины, то есть соблюдение строгой последовательности их включения в процесс стачивания и выключения из процесса образования стежка. Для согласования рабочих органов швейной машины при ее проектировании или настройке используется циклограмма работы механизмов швейной машины.

Рассмотрим прямоугольную циклограмму работы челночной машины 131 класса. За один цикл работы принят один оборот главного вала, в зависимости от угла поворота которого изменяется положение рабочих органов механизмов швейной машины: нитепритягивателя, иглы, челнока и зубчатой рейки механизма транспортирования. За нулевое положение главного вала принимается то его положение, когда игла находится в самой верхней точке. На рисунке 2 приведена прямоугольная циклограмма челночной машины 131 класса. Штриховкой обозначен рабочий ход соответствующих механизмов, буквами — ключевые точки образования стежка, расшифровка буквенных обозначений и численные значения углов рабочего хода приведены отдельно, после циклограммы.

Рис. 2. Прямоугольная циклограмма челночной машины 131 класса

AB — положение ушка иглы под игольной пластиной, в точке Б игла находится в самой нижней точке своей траектории φ = (77 ÷ 282.5°); 13 — ГД — обвод челноком верхней нити вокруг шпульного колпачка, в точке Г челнок захватывает, а в точке Д сбрасывает верхнюю нить φ = (196 ÷ 286°); — ЖЗ — передвижение материалов зубчатой рейкой φ = (305 ÷ 70°); — ИК — ход нитепритягивателя вверх φ = (300 ÷ 60°). К сожалению, прямоугольная циклограмма не дает возможность оценить перемещение рабочих органов, а показывает лишь включение и выключение каждого из рабочих органов в процессе образования стежка. Круговые циклограммы выполняют в виде круга, разделенного на секторы, центральные углы которого равны углам поворота главного вала. На круговой циклограмме циклы отдельных механизмов изображают концентрическими круговыми кольцами, поделенными на части, соответствующие периодам рабочего и холостого ходов этого механизма.

  1. Егоров, В. В. Исследование процесса раскручивания шпули в челноке швейной машины / В. В. Егоров, А. В. Марковец // Известия высших учебных заведений. Технология легкой промышленности. — 2013. — Т. 19. — № 1. — С. 78–81.
  2. ГОСТ 12807–2003. Изделия швейные. Классификация стежков, строчек и швов. — М.: Стандартинформ, 2005. — 114 с.

Основные термины (генерируются автоматически): швейная машина, челночный стежок, верхняя нитка А, верхняя нить, главный вал, процесс образования стежка, прямоугольная циклограмма, рабочий ход, челнок, челночная машина.

Принцип работы машины цепного стежка

Главное назначение машины цепного стежка – формирование потайного, стеганого шва и соединение деталей прямолинейными строчками. Это особая группа швейного оборудования, выполняющая переплетение нитей на поверхности ткани. На лицевой и изнаночной стороне такие швы выглядят совершенно по-разному.

Особенности применения машин цепного стежка

  • пошив джинсов, рабочей одежды, блузок, брюк;
  • производство обуви;
  • соединение элементов из меха, кожи;
  • обметка края изделий;
  • выполнение декоративных драпировок;
  • пристрочка этикеток, шлевок, лейблов, пуговиц, молний;
  • соединение встречных складок, карманов;
  • пошив пальто, летних панам, постельного белья.

Принцип работы машин цепного стежка основан на создании эластичных швов, способных выдержать нагрузку в процессе использования. За счет уникального переплетения нитей, а также их особого расположения, такие строчки растягиваются при нагрузках, затем возвращаются в исходное положение без признаков деформации.

Так, модель Jack JK- 8558G-2-WZ имеет обновленный современный дизайн и функцию регулировки расстояния между иглами. Лучше всего она проявляет свои свойства при пошиве джинсов, рубашек, брюк. Швейное оборудование Kansai Special NW-2202GC ¼ с плоской платформой, функцией обрезки краев ткани подходит для пошива шлевок. Модель Juki MS-1261F/V045Sпредназначена для стачивания плотных материалов. Она имеет стальной пулер и полуавтоматическую смазку. Устройство Kansai Special DFB-1403PSM-H ¼ оборудовано 6 сменными кулачками для декоративной отделки изделий. Оно предназначено для тяжелых материалов.

Виды машин цепного стежка

Все оборудование этого типа имеет разные типы продвижения ткани, приводы, платформы, виды используемой смазки, скорость выполнения операций. За минуту оно может производить до 4500 строчек. В зависимости от модели, она сможет перемещать материал с помощью нижней рейки, заднего пуллера или верхнего транспортира.

Виды машин цепного стежка:

  1. Однониточная. Их используют на швейном производстве, занимающемся пошивом мешков, обработкой петель, пришиванием пуговиц на разные изделия. Однониточные швы легко распускаются. Достаточно слегка потянуть за конец нитки.
  2. Двухниточная. Такая машинка создает плотный, но эластичный шов, что находит применение при прострочке брюк, прострочке тянущихся тканей типа трикотажа и выполнении шаговых швов. Модели, в которых установлены ролики, можно применять для притачки резинок и эластичной тесьмы.
  3. Многониточная. Такую пошивочную технику используют при пошиве спортивных костюмов, туристической экипировки, где важна высокая эластичность материала, и его способность выдерживать интенсивные нагрузки.

Модели Jack JK-T9280D-73-PS-Q 1/8, Juki MS-1261F/V045S, Kansai Special DLR-1502PMD достойно справляются с поставленными задачами, а также оказывают неоценимую помощь в швейном производстве.

Заключение

Машины цепного стежка – это быстроходное оборудование, которое работает с бобинами и обеспечивает меньшую обрывность нитей, а также сниженный процент ее истирания. Это модели с разными характеристиками, подходящие для решения разноплановых задач.

11. Швейные машины челночного стежка

Машины челночного стежка наиболее широко используются в производстве швейных изделий и предназначены для пошива изделий однолинейной строчкой двухниточного челночного стежка. Это наиболее распространенный тип швейных машин не только в промышленности, на малых предприятиях, но и в быту. Для обеспечения отдельных операций и сокращения ручных операций (сметывание, обрезка края, разутюживание шва и т.д.) разработаны машины челночного стежка специального назначения, которые имеют дополнительные механизмы и некоторые изменения конструкции механизмов и корпусных деталей машины. Во всех машинах челночного стежка сохранены общие принципы и последовательность образования стежка, что упрощает их изучение. Различия в работе и конструкции машин касаются функционирования дополнительных механизмов и их конструкции. Процессы петлеобразования (таблица 3). Нитевая строчка складывается из множества отдельных стежков. Для образования челночного стежка используют две нитки — верхнюю и нижнюю. Игла с верхней ниткой перемещается вниз-вверх, а челнок с намотанной на шпульку нижней колеблется или вращается под игольной пластиной, на которой лежит ткань. При движении вниз игла прокалывает ткань и протягивает через нее верхнюю нитку, создавая с изнаночной стороны петлю. Челнок захватывает эту петлю и обводит вокруг шпуледержателя и шпульки, переплетая обе нитки. Затем нитепритягиватель сматывает верхнюю нитку с катушки, сдергивает петлю со шпульки и затягивает стежок, после чего транспортер перемещает ткань на длину стежка. Работа всех механизмов согласуется с помощью главного вращающегося вала. Швейная машина класса 97—А с горизонтальной осью челнока Швейная машина класса 97—А предназначена для стачивания двухниточной челночной строчкой легких и средних тканей. Основными отличительными признаками машины являются: наличие вращающегося (фасонного) нитепритягивателя, высокая производительность и автоматическая система смазывания. Машина предназначена для изготовления комплектов постельного белья, белья, сорочек, костюмов и женского платья.

Окончание таблицы 3

Техническая характеристика швейной машины класса 97—А
Максимальная частота вращения главного вала, мин»1 5500
Длина стежка, мм 2,0. 4,0
Максимальный подъем прижимной лапки, мм 6,0

• Максимальная толщина обрабатываемого

материала, мм 4,0
Номер игл 0052—02—75,
0052—02—90,
0052—02-100,
0052—02—110
Мощность двигателя, кВт 0,37
Напряжение питания, В 380
В швейной машине для образования стежка используется две нитки:
игольная и челночная.

Рис. 21 Схема заправки игольной нитки. Заправка ниток. Бобина 1 (рисунок 21,а) с игольной ниткой надевается на стержень 2 стойки 5 и устанавливается вертикально на подставку 6. Далее нить продевается через втулку 3 планки 4 стойки 5. Втулка 3 должна располагаться строго на вертикали, проведенной через центр оси стержня 2. При этом расстояние Я от подставки б до втулки 3 должно быть таковым, чтобы по возможности уменьшить боковое касание нити при ее сходе с бобины. Ограничением в установке расстояния является недопустимость касания головкой машины подставки 6 при ее опрокидывании. Далее заправку игольной нитки выпол-

няют последовательно, проводя ее через отверстия нитенаправителей 7 (рисунок 21, б) и 8 на рукаве машины. Нитку пропускают через щель 9 на фронтальной доске машины. Выводят нитку из щели 9 через отверстие 16 фронтальной доски, обводят между шайбами 75 регулятора натя жения, заводят за крючок компенсационной пружины и обводят снизу вверх нитенаправительный уголок 14. Затем игольную нитку вводят в щель между фронтальной доской и кольцом 10 и набрасывают на кулачковую поверхность нитепритягивателя 11, выводят из-под кольца 10 и заправляют в нитенаправитель 12, закрепленный на фронтальной доске, и в проволочный нитенаправитель на игловодители, вводят в ушко иглы 13. При заправке нитки оставляют свободный конец нитки длиной 70 . 80 мм, который используют для вытягивания челночной нитки из-под игольной пластины. Заправка челночной нитки (рисунок 22). Рис. 22. Схема последовательной перезаправки челночной нитки. При заправке челночной нитки, намотанной на шпульку , берут шпульку 1 пальцами правой руки и надевают на осевой стержень 2 шпульного колпачка 3, который удерживают в левой руке. Конец нитки проводят по прорези 4 шпульного колпачка, подводят под пластинчатую пружину 5 и заводят за ее язычок 6. Задвижную пластину 8 на платформе машины выдвигают влево и, поворачивая шкив машины, поднимают иглу в крайнее верхнее положение. Поднимают прижимную лапку над игольной пластиной. Пальцами левой руки удерживают за пластину 7 защелки шпульный колпачок с челночной ниткой и вставляют в осевой стержень 9 шпуледержателя 10 пустотелый осевой стер-

жень 2 шпульного колпачка 3. При этом вырез на шпульном кол пачке должен быть обращен вверх. После установки шпульного колпачка 3 в шпуледержатель 10 проверяют попадание выступа 11 на пластине 7 защелки в боковой вырез на фронтальной части шпуледержателя 10 и срабатывание, т. е. фиксацию шпульного колпачка 3 пластиной 7 на стержне 9. Поворотом шкива, удерживая игольную нитку и натягивая ее при выходе иглы из-под игольной пластины, вытягивают обе нитки и направляют их под лапку от оператора. Натяжение челночной нитки регулируют поворотом винта прижатия пластинчатой пружины 5, игольной нитки — поворотом гайки в регуляторе натяжения. Устройство и работа моталки. Для намотки нитки на шпульку в машине используют моталку, устанавливаемую на поверхности стола справа от головки машины. Рис.23. Моталка челночной нитки на шпульку к швейной машине Моталка имеет пластину 6 (рисунок 23), на конце которой винтом крепится скоба 8. В вертикальной части пластины запрессован регулятор натяжения нитки 9, а в верхней части скобы имеется нитенаправительное отверстие 10. В передней части пластины 6 в двух ее стойках 13 удерживается рычаг 14, снизу в его отверстие вставлена пружина, которая, надавливая на упор, стремится повернуть рычаг 14 против часовой стрелки. В верхней части рычага 14 имеется отверстие, в котором располагается вал 4, имеющий правый конец с разрезом для более плотной установки на нем шпульки 5. На левом конце вала 4 закреплен шкив 3. С рычагом 14 соединено звено 2, к его приливу винтом 16 прикрепляется пластинчатая пружина 12, служащая для отключения моталки при наматывании требуемого количества нитки на шпульку 5. Вторая часть звена 2 соединена с рычагом 17 включения автоматического устройства для наматывания ниток, при этом нижний конец рычага 17 соединен со стойкой пластины 6 шарнирной заклепкой. Для бесшумного отключения моталки и ее Торможения на пластине 6 закреплен держатель 1 с резиновой прокладкой 18.

Моталка закрепляется на столе через продольные отверстия в пластине 6 двумя шурупами 11. Для намотки нитки на шпульку нитку от бобины на стойке проводят через отверстие 10 между шайбами регулятора натяжения 9 и совершают 3. 4 витка на шпульке 5, предварительно установленной на валу 4. Моталку включают, повернув рычаг 17 по часовой стрелке, что соответствует выходу рычага 17 и звена 2 на одну прямую линию. При этом шкив 3 смещается к ремню привода швейной машины. При изменении положения звена 2 его пластинчатая пружина 12 входит между стенками шпульки 5. Когда же на шпульку 5 наматывается заданное количество нитки, наполненная шпулька давит на пластинчатую пружину 12, и под действием пружины в рычаге 14 звено 2 и рычаг 17 выводятся из выпрямленного состояния. Рычаг 14 поворачивается против часовой стрелки, шкив 3 отходит от ремня и соприкасается с тормозной резинкой 18, которая останавливает его инерционное вращение. Шпулька 5 снимается с вала 4, нитка отрезается. Недопустимо попадание оставшегося свободного конца нитки на ремень привода машины, поскольку она может намотаться на шкив машины. Степень наполнения нитками шпульки регулируется винтом 15, что изменяет положение пластинчатой пружины 12 относительно оси шпульки 5. При закручивании винта 15 выступающая часть пружины 12 опускается и на шпульку 5 наматывается больше ниток. Для равномерного наматывания нитки на шпульку 5 необходимо отрегулировать положение нитенаправителя 10 относительно шпульки 5. Для этого освобождают винт 7 и смещают скобу 8 поперек пластины d таким образом, чтобы нитка равномерно наматывалась по всей ширине шпульки 5. Равномерное вращение шкива 3 можно отрегулировать перемещением пластины 6 с моталкой после ослабления крепления шкива шурупами 11 к ремню привода машины. Между шкивом 3 и ремнем должен быть плотный контакт, исключающий свободное проскальзывание ремня относительно шкива 3 при намотке нитки на шпульку 5. Отключение моталки и ее останов можно отрегулировать, смещая моталку от ремня после ослабления ее крепления шурупами 11, а также регулированием положения резиновая прокладка 18 после ослабления крепления державки 1. Резиновая прокладка 18 должна контактировать со шкивом 3 при его отключении, что предотвращает переполнение нитками шпульки 5 в результате инерционного вращения шкива 3. Механизм нитепритягивателя. В машине 97—А применяется фасонный вращающийся тип механизма нитепритягивателя (рисунок 24). Нитепритягиватель 1 по отверстию 2 надевается на ось 3 пальца 5 кривошипа 4 и через сектор 6 винтами 7 прикрепляется к приливу пальца 5. К фронтальной доске рукава машины винтом и гайкой закрепляется нож для обрезки нитки в случае ее обрыва и устранения ее наматывания на профиль 8 нитепритягивателя 1.

Рис. 24. Нитепритягиватель ротационного типа В механизме регулируется своевременность затягивания нитки в стежке поворотом нитепритягивателя 1 после ослабления винтов 7. При повороте нитепритягивателя 1 против часовой стрелки стежок затягивается раньше. Запаздывание затягивания стежка может привести к повторному захвату сброшенного с пальца накладного полукольца-скобы челночного устройства игольной петли. Центрально-шпульный равномерно вращающийся тип механизма челнока (рисунок 25). Рис.25. Челнок к швейной машине класса 97—А 56

На главном валу б двумя винтами крепится зубчатый барабан 7 (рисунок 25, а). На нижнем распределительном валу 9 закрепляется нижний зубчатый барабан 8. На оба барабана надевается зубчатый ремень 5. Для устранения осевого смещения ремня на барабаны надеты также пружинные кольца. Распределительный вал 9 вращается в шарикоподшипнике и двух втулках. На его левом конце двумя винтами закреплена шестерня 10 с внутренним расположением зубьев. Шестерня 10 входит в зацепление с малой шестерней 4 и образует зубчатую передачу с передаточным отношением 1:2. Шестерня 4 имеет единое исполнение с челночным валом 3. Челночный вал 3 вращается в двух втулках, запрессованных во втулку 11 (рисунок 25, б), закрепленную винтом в платформе машины. На левый конец вала 3 устанавливается челночное устройство 1 и закрепляется двумя винтами 2. Челнок 1 через зубчато-ременную и зубчатую передачи получает вращение в том же направлении, что и шкив машины, но за один оборот главного вала он совершает два оборота. Своевременность подхода носика челнока / к игле регулируется его поворотом после ослабления винтов 2. При подъеме иглы из крайнего нижнего положения на расстояние S = 1,9. 2,1 мм носик челнока должен выйти на траекторию движения иглы. Зазор Д между носиком челнока 1 и иглой регулируется после ослабления винта крепления втулки 11 и осевым смещением втулки 11 совместно с челночным устройством 1. Зазор Д = 0,05. 0,1 мм. Количество масла, поступающего к челночному устройству, регулируется винтом 12. При вывертывании винта 12 подача масла к челноку возрастает. Проверку подачи смазочного материала челноку следует проводить при максимальном числе оборотов главного вала, для чего необходимо подставить под челнок лист бумаги и подержать его неподвижно 15 с. Если на бумаге останутся две рассеянные масляные полоски шириной приблизительно 1 мм, то подача масла к челноку нормальная. Конструкция челночного устройства рассмотрена в п. 3.2. В машине используется реечного типа механизм двигателя ткани, состоящий из узлов подъема прижимной лапки, продвижения, регулирования и обратного хода зубчатой рейки. Узел подъема рейки (см. рисунок 26). На нижнем распределительном валу 26 закрепляется двумя винтами эксцентрик подъема 34, и на него надевается головка шатуна 33. Между шатуном 33 и эксцентриком вставлен игольчатый подшипник. Вторая головка шатуна 33 через шарнирный винт 30 с помощью гайки 32 соединена с коромыслом 31, закрепленным на валу подъема 43 стягивающим винтом 29. Вал 4? центрируется шпильками 27 и 45, закрепленными винтами 28’и 44в корпусе машины. На переднем конце вала 43 имеется рычаг 42 подъема. Палец, закрепленный в рычаге 42, входит в осевое отверстие ползуна 41, который находится в направляющих рычага-вилки 47. На рычаге-вилке закреплена рейка 46.

Вращение эксцентрика 34 вызывает колебательные движения шатуна 33 и с помощью коромысла 31, вала 43 и рычага 42 с ползуном 41 перемещает рейку 46 в вертикальной плоскости.

45 44 43 42 41 33 32 31 30

Рис.26. Кинематическая схема механизма перемещения рейки Узел продвижения рейки по горизонтали. На распределительном валу 26 эксцентрик продвижения 36 выполнен единой деталью с эксцентриком подъема 34. На эксцентрик продвижения 36 надета головка шатуна-вилки 37. Между шатуном 37 и эксцентриком 36 вложен игольчатый подшипник. В заднюю головку, выполненную в виде вилки, вставлена ось 16, которая образует также шарнирное соединение с раздвоенной головкой соединительного звена 13 и жестко, с помощью винта 15, соединена с коромыслом 38. Нижняя головка коромысла 38 продета через ось 39, передняя часть которой надета на нижнюю головку коромысла 40, а удаленный конец ее жестко, с помощью винта, соединен с рычагом 35. Верхняя головка коромысла 40 шарнирно соединена через шпильку 48 с корпусом машины. Шпилька 48 закрепляется винтом в платформе машины. Верхняя головка рычага 35 винтом 7 7 закрепляется на промежуточном валу 18 узла регулировки длины стежка. Соединительное звено 13 дальней головкой шарнирно, через винт 11, связано с коромыслом 10, которое стягивающим винтом 9 закреплено на валу продвижения 8. Вал продвижения 8 удерживается с помощью двух шпилек 72 и 2 в корпусе машины. Шпильки 12 и 2 закреплены соответственно винтами 14 и 1 в платформе машины. На переднем конце вала 8 имеется вертикальная рамка 7, в

которой с помощью шпилек 6 и 3 центрируется рычаг-вилка 47. Шпильки 6 и 3 в рамке 7 закрепляются винтами 5 и 4. Вращение эксцентрика 36 вызывает колебательные движения шатунавилки 37, которые преобразуются с помощью коромысла 38 в возвратноповоротные движения оси 16. При выполнении строчки со стабильной длиной стежка ось 39 качания коромысла 38 неподвижна. От оси 16 колебательные движения сообщаются коромыслу 10 через соединительное звено-вилку 13. Коромысло 10, закрепленное на валу продвижения 8, и рамка 7 совершают воз- вратно-поворотные движения, которые перемещают рейку 46 в горизонтальном направлении. Узел регулирования длины стежка и выполнения закрепки (обратного хода рейки). Для регулирования длины стежка и выполнения обратного хода рейки (это позволяет выполнять закрепку на строчке) в машине 97—А промежуточный вал 18 через рычаг 25 и тягу 21 соединен с двуплечим рычагом 22. На выходящем из корпуса его конце закреплена рукоятка 24. Для возврата рукоятки 24 в крайнее верхнее положение после выполнения закрепки в строчке на промежуточном валу 18 закреплено с помощью винтов установочное кольцо 20. В отверстие установочного кольца 20 вставлен один конец пружины 19, а другой конец упирается в платформу машины. Изменения расстояния транспортирования материала (регулировка длины стежка) выполняются сменой положения оси 39. Чем больше ось отходит от плоскости, проведенной через ось 16 и шарнирный винт 11 в среднем положении рейки 46, тем больше длина стежка. При выходе оси 39 на эту плоскость длина стежка равна нулю, а при дальнейшем движении против часовой стрелки движение рейки преобразуется в обратное. Положение рычага 22 фиксируется гайкой 23. Узел прижимной лапки. Шарнирная лапка 1 (см. рисунок 27) винтом 2 прикрепляется к стержню 22, перемещающемуся во втулке 21, которая запрессована в рукаве машины. На верхнем конце втулки 21 располагается кронштейн 20, его плоский выступ входит в вертикальную прорезь 4 рукава. На стержне 22 винтом 18 закреплена муфта 77, к которой прикреплен толкатель для освобождения нитки при поднятии лапки. Плоский выступ на муфте 77также вставлен в вертикальную прорезь 4 рукава. Выступ на муфте 17 не позволяет прижимной лапке 1 разворачиваться вокруг оси стержня 22. Сверху в стержень 22 вложен шарик 16, на который давит пластинчатая пружина 75, надетая правым концом на винт 14. На пружину 75 сверху действует регулировочный винт 9. Снизу на выступ кронштейна 20 может воздействовать кулачок 3, жестко запрессованный на горизонтальной оси 19. На правом конце оси 19 закрепляется рычаг 23 для ручного подъема прижимной лапки 7. При повороте кулачка 3 он через толкатель (на рисунок 27 не показан) и стержень отжимает пластину регулятора натяжения и освобождает игольную нитку. Для коленного подъема лапки к кронштейну 20 присоединена шарнирным винтом нижняя головка звена 5. Верхняя головка звена 5 надета на стержень 6, который приварен к рычагам 7 (11) и 11. Рычаг 7(77) удерживается на

шарнирных винтах 8 и 10. В правый выступ рычага 77 вставлен верхний конец тяги 13 и зафиксирован разводным штифтом 12. Нижний конец тяги 13 проходит через отверстие в платформе машин, снизу на тягу надеты пружина 24 и шайба 25. Шайба 25 также зафиксирована разводным штифтом. Рис.27. Кинематическая схема узла подъема прижимной лапки. При нажатии на рычаг для коленного подъема лапки тяга 13, поднимаясь, поворачивает рычаг 77 против часовой стрелки и через звено 5, кронштейн 20 и муфту 77 поднимает стержень 22, а вместе с ним и прижимную лапку 7. Длина стежка в машине 97—А регулируется поворотом рифленой гайки 23 (см. рисунок 26), расположенной в рукоятке 24регулятора. При закручивании гайки 23 рукоятка смещается вниз и длина стежка уменьшается.

Высота подъема рейки 46 над, игольной пластиной регулируется поворотом рычага 42 после ослабления винта 29 крепления коромысла 31 к валу подъема 43. Усилие прижатия лапкой 7 (см. рисунок 27) материала регулируется регулировочным винтом 9. При завинчивании винта 9 усилие прижатия материала лапкой 7 возрастает. Своевременность подъема и продвижения рейки 46 (см. рисунок 26) регулируется поворотом эксцентриков подъема 34 и продвижения 36 после ослабления винтов их крепления на нижнем распределительном валу 26. Положение рейки 46 вдоль прорези в игольной пластине регулируется после ослабления винтов 29 и 9 крепления коромысел 31 и 10 соответственно на валах подъема 43 и продвижения 8. Положение рейки 46 в прорези игольной пластины в поперечном направлении устанавливается ослаблением винтов 5и Укрепления шпилек 6 и 3 на рамке 7 вала продвижения 8 и при дальнейшем смещении рычага-вилки 47 с рейкой 46. Соответствие длины стежка указателю на рукаве достигается установлением положения «О» рукояткой 24 и после ослабления винта 77 поворотом рычага 40 с осью 39 и выводом ее на плоскость расположения оси 16 и винта 11. Рейка 46 не должна горизонтально перемещаться над игольной пластиной. Положение прижимной лапки 1 (см. рисунок 27) по отношению к игле устанавливается после ослабления винта 18 на муфте 17 и поворотом стержня 22 совместно с прижимной лапкой 1. Максимальный подъем прижимной лапки 1 регулируется при поднятой лапке поворотом рычага 23 после ослабления винта 18 крепления муфты 17 к стержню 22 благодаря вертикальному смещению стержня 22. Максимальный подъем лапки 1 должен соответствовать технической характеристике машины, приведенной выше. Системы смазывания швейной машины . В швейной машине 97—А реализована автоматическая подача масла к трущимся деталям в рукаве машины (рисунок 28). В машине для этого установлен шиберный насос 6. Корпус насоса прикреплен к платформе машины. Лопасти насоса вращаются через червячную передачу 10 от нижнего распределительного вала 5. Масло подается по распределительным пластмассовым маслопроводам к трущимся поверхностям деталей. Масло поступает по трубопроводу через фильтр 7, опущенный в картер с маслом. При нормальной работе насоса и при наличии масла в картере машины масло должно струей ударяться в прозрачный колпачок /, расположенный на рукаве машины. Это позволяет наблюдать за работой системы смазывания. Поданное от насоса по маслопроводу 2 в рукав машины масло заполняет пространство между втулкой и главным валом, а также смазывает шарикоподшипники и игольчатый подшипник в механизме иглы. Излишки масла через фитиль поступают в правый шарикоподшипник на главном валу машины. Масло по отводящим маслопроводам 3 и 4 поступает обратно в картер машины.

Рис.28. Схема централизованной системы смазывания механизмов По маслопроводу 9 в платформе машины от насоса 6 масло поступает во втулку механизма челнока, где оно распределяется для смазывания шестерен, челночного вала-шестерни и челночного устройства. По маслопроводу 8 масло подается для смазывания игольчатых подшипников механизма двигателя ткани. При эксплуатации машины необходимо следить через прозрачный колпачок 1 за работой системы смазывания и при уменьшении количества масла в картере своевременно его дополнять. Для смазывания используется масло индустриальное И—12А и И—20А. Швейная машина класса 1022 М АО «Орша» (Беларусь) является базовой машиной конструктивно-унифицированного ряда машин, предназначенных для обработки материалов строчкой двухниточного челночного переплетения. Характеристика машин данного ряда представлена в таблице 4. Таблица. 4. Параметры машин конструктивно-унифицированного ряда, построенных на базе машин класса 1022М АО «Орша» (Беларусь)

Параметр 1022М 1022Н 1022М-3 1022М-4 0-1022МС 1022МПК 1022НА
Максимальная часто-
та вращения главного 4500 5000 4500 4200 4800 3000 4500
вала машины, мин -1
62

Окончание таблицы 4

Параметр 1022М 1022Н 1022М-3 1022М-4 0-1022МС 1022МПК 1022НА
Длина стежка, мм 2.0. 5.0 2,0. 5,0 1,7. 4,5 1,7. 4,5 1,7. 5,0 2,0. 5,0 2,0. 5,0
Максимальная высота
подъема прижимной 8,0 8,0 8,0 8,0 7,5 8,0 8,0
лапки, мм
Максимальная тол-
щина обрабатывае- 5,0 5,0 4,0 4,0 4,5 5,0 3,5; 5,0
мых материалов, мм
Мощность двигателя, 0,37 0,37 0,37 0,37 0,55 0,37 0,37
кВт
Напряжение питания, 380 380 380 380 380 220 380
В

Примечание. Для машин классов 1022М и 1022Н применяют иглы 0092— 02—90, 0092—02—100, 0092—02—110, 0092—02—120, 0092—02—130, 0092—02—150; для машин классов 1022МПК и 1022НА — 0319—02—90, 0319—02—100, 0319—02—110, 0319—02—120, 0319—02—130, 0319—02— 150; для машин класса 1022М—3 — 0319—02—90, 0319—02—100, 0319—02— 110; для машин класса 1022М—4 — 0319—02—120, 0319—02—130, 0319— 02—150. Машины классов 1022М, 1022Н, 0—1022МС, 1022НА рассчитаны на обработку средних и среднетяжелых тканей, машины класса 1022МПК — также и легких тканей, машины класса 1022М—3 предназначены для пошива легкого платья, класса 1022М—4 — для работы с пальтовыми тканями. Машина класса 1022Н имеет систему автоматического смазывания от встроенного насоса. Машины классов 1022М—3 и 1022М—4 оснащены окантовывателями. Машина класса 1022М—3 предназначена для окантовывания деталей легкого платья полоской ткани, выкроенной под углом 45° к основе, а машина класса 1022М—4 — для окантовывания деталей пальто полоской ткани или трикотажной лентой. Подача бейки с бобины и стабилизация натяжения ее перед входом в формователь осуществляется автоматически. Машина класса 0—1022МС оснащается средствами автоматизации по останову машины, обрезке ниток и подъему прижимной лапки. Машина класса 1022МПК предназначается для индивидуальных производителей, малых предприятий. Машина класса 1022НА обеспечивает высокую производительность благодаря автоматизации обрезки ниток и выполнению закрепки в строчке. Машина класса 1022М имеет вылет рукава 245 мм. Длина стола не превышает 1060 мм, ширина — 575 мм. Высота регулируется от 745 до 825 мм. Высота машины со столом регулируется в пределах 1470. 1550 мм. Масса машины со столом и электроприводом — не более 108 кг. Заправка ниток и регулировка их натяжения. Заправка игольной нитки (см. рисунок 29) осуществляется от бобины с игольной ниткой, установленной

на стойке. Нитка 5, проведенная через глазок в стойке, поступает к нитенаправителю. Заправленная в глазки нитенаправителя и проведенная между тарелочками устройства предварительного натяжения 4 нитка поступает к нитенаправителю 3, а от него — к регулятору натяжения 75. Проведенная между шайбами 14 регулятора и заброшенная за крючок компенсационной пружины и под крю- чок-нитенаправитель 13 и нитенаправитель 16 нитка заправляется в глазок нитепритягивателя 2. Далее от нитепритягивателя 2 нитка проводится через нитенаправитель 1 на рукаве машины и проволочный нитенаправитель 18, установленный на игловодителе, и заправляется в ушко иглы 17. Рис. 29. Схема заправки игольной нитки Челночная нитка со шпулькой имеет заправку, аналогичную машине класса 97—А. Для намотки челночной нитки на шпульку в машине класса 1022М установлена в рукаве моталка 11. Нитка 7от стойки заправляется в нитенаправитель с регулятором натяжения б и обводится 3. 4 раза вокруг шпульки 8, которая устанавливается на вал моталки. Для включения моталки нажимают на шпульку 8, и она смещается с валом в корпус моталки. Для фиксации наполнения шпульки 8 используется рычаг 12, закрепленный стягивающим винтом 10 на оси моталки. При наполнении шпульки 8 рычаг 12 поворачивается против часовой стрелки и отключает вращение вала моталки со шпулькой 8. Рычаг 12 выходит из контакта с нитками в шпульке. Шпулька 8 смещается от корпуса моталки. В машине возможно регулирование натяжения игольной нитки поворотом гайки в регуляторе натяжения 75. Вращая гайку по часовой стрелке, увеличивают натяжение игольной нитки. Предварительное натяжение игольной нит-

ки в регуляторе 4 не должно превышать натяжение, создаваемое основным регулятором 15 натяжения. Регулировка натяжения челночной нитки выполняется регулировочным винтом прижатия пластинчатой пружины на шпульном колпачке челночного устройства. Конструкция моталки для намотки нитки на шпульку. В машине моталка установлена в рукаве немного выше уровня главного вала. Корпус моталки 11 закреплен в рукаве двумя винтами 9 (см. рисунок 30). Рис.30. Схема устройства для намотки челночной нитки На главном валу 1 для привода вала 2 моталки установлен червяк 19, который взаимодействует с червячным колесом 3. Червячное колесо 3 закрепляется на валу 2 винтом 4. На вал 2 надета втулка 18. В прорезь вала 2 с переднего его конца вставлена пружина 9 и закреплена на нем заглушкой 10. Втулка 18 проходит в корпусе 8 моталки. Втулка 18 и профильный вал 2 сжаты пружиной 6, расположенной на валу 2 и закрепленной в корпусе 8 внутренним кольцом 5. В корпусе 8 имеется поперечный вырез 14, в котором проходит кулачок 77. Кулачок 7 7 закреплен на оси 13. На переднем конце оси 13, выходящей из корпуса 8, закреплен стягивающим винтом 77 рычаг-защелка72 На кулачок 7 7 воздействует пружина 16, один конец которой прикреплен к кулачку 77, а другой — к шпильке, установленной на корпусе 8моталки. Кулачок 77 имеет вырез, в котором располагается шарик 15. Шарик 75 в рабочем положении втулки 18 попадает в конусную ее расточку 7. При намотке нитки шпульку устанавливают на валу 2 с прорезью, надавливают, и она совместно с втулкой 18 и валом 2 смещается к главному валу 7. Червячное колесо 3 смещается к червяку 4 и взаимодействует с ним. При этом

коническая расточка 7на втулке 18 подходит к вырезу 14 корпуса 8. Шарик 75 под действием кулачка 77 входит в вырез. Давление кулачка 77 на шарик 75 обеспечивается пружиной 16. Рычаг-защелка 12 входит между боковыми стенками шпульки и контактирует с витками нитки на шпульке. При наполнении шпульки рычаг-защелка, повернувшись против часовой стрелки, освобождает кулачком 17 шарик 15 из расточки 7 втулки 18. Втулка 18 под действием пружины 5 смещается вдоль своей оси. Конусная расточка /позволяет окончательно вытолкнуть шарик 75 из расточки 7, что приводит к выводу рычага-защелки 12 из шпульки и далее к выводу из зацепления червячного колеса 3 с червяком 4. Шпулька с намотанной челночной ниткой смещается от корпуса 8 моталки. Швея снимает шпульку с вала 2 и отрезает нитку. Степень наполнения шпульки ниткой регулируется изменением угловой ориентации рычага-защелки 12 после ослабления стягивающего винта 11 на оси 13. Поворачивая рычаг-защелку 12 против часовой стрелки, увеличивается количество ниток на шпульке, а по часовой стрелке — уменьшается. Плотность намотки нитки на шпульке регулируется гайкой на регуляторе натяжения б (см. рисунок 29). Равномерность намотки на шпульку обеспечивают смещением регулятора 6 от корпуса машины или к нему после ослабления винта крепления стержня регулятора в корпусе машины. В машине класса 1022М применяется кривошипно-ползунный механизм иглы 4 (см. рисунок 31). В машине класса 1022М используется центрально-шпульный равномерно вращающийся тип механизма челнока 1. Челночное устройство 1 приходит во вращение от главного вала 10 машины через зубчато-ременную передачу 11, нижний распределительный вал 12, зубчатую передачу 13 и челночный вал 14. Механизм имеет регулировку своевременности захвата игольной петли и выполнения гарантированного зазора А между иглой и носиком челнока. Рис.31. Схема машины класса 1022М

В машине используется кривошипно-коромысловый (кривошипнорычажный) механизм нитепритягивателя 8 (рисунок 31). Рычаг нитепритягивателя 8приходит в движение от пальца 5 кривошипа 9, установленного на главном валу 10. Между пальцем 5 и нижней головкой нитепритягивателя 8 вложен игольчатый подшипник. На средней части нитепритягивателя 8ь его отверстие вставлена ось от звена 7. Во второе отверстие звена /вставлена шпилька 6, которая закреплена в корпусе винтом. В машине используется двигатель ткани реечного типа, состоящий из следующих узлов: подъема, продвижения рейки 2, регулировки длины стежка и обратного хода (выполнения закрепки) и прижимной лапки 3. Эксцентрик подъема 31 (см. рисунок 32) выполнен в едином исполнении с эксцентриком 32 продвижения и закреплен двумя винтами на нижнем распределительном валу 24. На головках эксцентриков 31 и 32 имеются игольчатые подшипники. На подшипниках эксцентрика 31 расположена головка шатуна 25. Через второе, меньшее, отверстие в шатуне 25 так же, как и через отверстия рычага-вилки 27, проведена ось 28 и закреплена винтом 29. Рычаг-вилка 27 закрепляется стягивающим винтом 26 на валу продвижения 40, который в двух втулках проходит в платформе машины. На левой стороне вала устанавливается передний рычаг 39 и закрепляется стягивающим винтом 38. Для устранения осевого смещения на валу 40 закрепляется вплотную к втулке, запрессованной в платформе машины, установочное кольцо 30. Рычаг 39 через ось соединен со звеном 43, в нижние отверстия которого также вставлена ось 42, соединяющая звено 43 с балкой 45. Ось 42 закрепляется в балке 45 стягивающим винтом 41. К балке 45 двумя винтами крепится рейка 44. Рис.32. Кинематическая схема механизма перемещения зубчатой рейки.

В узел продвижения рейки 44 входит эксцентрик продвижения 32, на игольчатом подшипнике которого расположена большая головка шатуна 33. В меньшее отверстие шатуна 33 вставлена ось 11, которая проходит через звено 36 и закрепляется в звене двумя винтами 12 и 10. В нижнее отверстие звена 36 вставлена ось 34, которая проходит также через звено-рамку 35. В левое верхнее отверстие звена-рамки 35 вставлена шпилька 9, которая закрепляется в платформе винтом 37. А в правое верхнее отверстие звена-рамки 35 вставлен вал 14 узла обратного хода. Звено-рамка 35 закреплено стягивающим винтом 13 на валу 14 обратного хода. Ось 11 проходит через соединительное звено 8, в дальнее отверстие которого проведена ось, соединяющая его с рычагом-вилкой 6. Рычаг-вилка 6 закрепляется стягивающим винтом 7 на валу продвижения 4. Вал продвижения 4 проходит в двух втулках в платформе машины. На левой стороне вала закрепляют с помощью винта 46 вертикально рычаг-рамку 7. Рычаг-рамка 7 через ось 3 шарнирно соединена с балкой 45. Ось 3 крепится стягивающим винтом 2 в балке 45. Для устранения осевого смещения на валу 4 закрепляется вплотную к втулке, запрессованной в платформе машины, установочное кольцо 5. Рейка 44, взаимодействуя с узлами продвижения и подъема, получает эллипсообразную траекторию движения. Единое исполнение эксцентриков двух узлов позволяет получать наиболее рациональное согласование движений по вертикали и горизонтали. Горизонтальное перемещение рейки 44 определяется положением оси 34. Чем больше отклонения оси от плоскости расположения оси 77 и оси соединения рычага-вилки 6 и звена 8, тем больше горизонтальное перемещение рейки 44. Для изменения положения оси 34 служит узел регулятора длины стежка. Вал 14 проходит в платформе машины и на правом конце имеет запрессованный рычаг 23, который через шарнирный винт соединен с тягой 17. В отверстие верхнего конца тяги вставлен шарнирный винт, подвижно соединяющий тягу 77 с двуплечим рычагом 18, на переднем конце которого расположена втулкауказатель 20. В ее винтовую часть вставляются рукоятка 19 и гайка 21. Рукоятка 19 штифтом закрепляется на рычаге 18. Для предотвращения самопроизвольного изменения длины стежка в рукоятке 19 установлен ролик 22, поджатый к наружной поверхности гайки 21 пружиной, которая вставлена во внутреннее отверстие рукоятки 19. Для этих же целей на валу 14 двумя винтами закрепляется установочное кольцо 15, имеющее боковое отверстие, в которое входит левый конец пружины 16, а ее правый конец упирается в платформу машины. Чем больше закручена пружина 16, тем устойчивее рычаг 18 с рукояткой 19 занимают крайнее верхнее положение. Узел прижимной лапки 1 располагается в левой части рукава машины(см. рисунок 33). Прижимная лапка 7 крепится винтом 2 к стержню 20, который проходит во втулке, закрепленной в рукаве и в полом стержне-винте 7. Верхняя часть винта 7 выступает над рукавом и служит для регулировки давления прижимной лапки 7 на материал. Винт 7 давит на пружину 24, которая находится

Рис.33. Кинематическая схема узла прижимной лапки. на более тонкой его нижней части. Пружина 24 воздействует на кронштейн 23, который стягивающим винтом 5 закреплен на стержне 20. Плоский выступ на кронштейне 23 входит в вертикальный паз в рукаве машины. На кронштейне 23 закрепляется рычаг-нитенаправитель 77, который освобождает нитку при подъеме лапки. К кронштейну 23 крепится угловой нитенаправитель 77. Для разжатия шайб (тарелочек) в регуляторе натяжения на кронштейне 23 в передней части выполнен выступ 22, который может контактировать с двуплечим рычагом 18, установленным на оси 19 в рукаве машины. Двуплечий рычаг 18 прижимается к выступу 22 под действием пружины сжатия 16. Ниже кронштейна 23 на стержне 20 расположен рычаг 21. Его плоский выступ так же, как у кронштейна 23, входит в вертикальную прорезь в корпусе машины. На рычаг 21 снизу может действовать рычаг подъема 3 лапки, который закреплен на оси 4 в рукаве машины. Для коленного подъема лапки к рычагу 21 через шарнирный винт присоединена нижняя головка звена 6. Верхняя головка звена 6 надета на стержень 9, который приварен к рычагу 10 (13). Рычаг 10(13) удерживается на шарнир- 69

ном винте 8 и шпильке 11, вставленной во вставку 12. В правый выступ рычага 13 вставлен верхний конец тяги 15 и зафиксирован разводным штифтом 14. Нижний конец тяги 75 проходит через отверстие в платформе машины, снизу на тяге 75 имеются пружина 25 и шайба 26. Шайба 26 также зафиксирована разводным штифтом. При нажатии на рычаг для коленного подъема лапки тяга 75, поднимаясь, поворачивает рычаг 13 против часовой стрелки и через звено 6, рычаг 21 и кронштейн 23 поднимает стержень 20, а вместе с ним — и прижимную лапку 7. Длина стежка в машине 1022М регулируется поворотом рифленой гайки на рукоятке регулятора. При закручивании гайки 21 рукоятка 19 смещается вниз и длина стежка уменьшается. Подъем рейки 44 над игольной пластиной регулируется поворотом рычага 39 после ослабления винтом 38 его крепления к валу подъема 40. Усилие прижатия лапки 7 к материалу регулируется регулировочным винтом 7. При завинчивании винта 7 усилие прижатия материала лапкой 7 увеличивается. Своевременность подъема и продвижения рейки регулируется поворотом эксцентриков подъема и продвижения соответственно после ослабления винтов их крепления на нижнем распределительном валу. Положение рейки 44 вдоль прорези в игольной пластине регулируется после ослабления винтов 38 и 46 крепления рычагов 39 и 7 соответственно на валах подъема 40и продвижения 4. Положение рейки 44 в прорези игольной пластины в поперечном ее направлении устанавливается после ослабления винтов 38 и 46 крепления рычагов 39 и 1 соответственно на валах подъема 40 и продвижения 4 и при дальнейшем смещении этих рычагов совместно с балкой 45 и рейкой 44. Соответствие длины стежка указателю на рукаве достигается установкой рукоятки 19 в положение «О» и после ослабления винта 13 поворотом рычага 35 с осью 34 в плоскость расположения оси 77 и оси соединения рычага 6 со звеном 8. Рейка 44 при этом положении рукоятки 19 не должна горизонтально перемещаться над игольной пластиной. Положение прижимной лапки 7 по отношению к игле устанавливается после ослабления винта 5 на кронштейне 23 поворотом стержня 20 совместно с прижимной лапкой 7. Максимальный подъем прижимной лапки регулируется после ослабления винта 5 крепления кронштейна 23 к стержню 20 при поднятой лапке от поворота рукоятки 3 благодаря вертикальному смещению стержня 20. Максимальный подъем должен соответствовать технической характеристике машины. Системы смазывания швейной машины. В швейной машине 1022М применяется смешанная система смазывания: челнок смазывается в результате разбрызгивания масла и подачи его по специальным направителям к челночному устройству; отдельные детали смазывают капельным способом (трущиеся поверхности деталей).

Рис.34. Схема системы смазывания деталей в механизме челнока. Челночное устройство 1 (см. рисунок 34) смазывают так же, как и в машине класса 97—А. Масло из картера по фитилю 6, закрепленному на втулке 4, поступает на челночный вал 3 и по наружному винтообразному каналу 5 поступает через вертикальный канал 8 во втулке 4 во внутренний канал 10 челночного вала 3. Масло поступает по каналу 10 на выход из челночного вала 3, который в отличие от механизма челнока машины класса 97—А не перекрыт винтом. Далее масло попадает в канал 2 в челночном устройстве 1 и по нему — на соединение корпуса челночного устройства 1 со шпуле-держателем 11. Количество поступающего масла в челночное устройство 1 зависит от степени перекрытия винтом 9 вертикального канала 8. Чем больше ввинчен винт Рв корпус втулки 4, тем меньше смазывается челночное устройство 1. Излишки масла по горизонтальному каналу 7 во втулке 4 возвращаются на правый конец челночного вала 3 в месте его контакта с фитилем 6. Базовая швейная машина челночного стежка конструктивноунифицированного ряда 31. Для уменьшения затрат на производство машин различного технологического назначения, но имеющих единое функциональное назначение основных механизмов, в СКБ АО «Орша» (Беларусь) под руководством Л. К. Милосердного был разработан конструктивно-унифицированный ряд (КУР) машин по модульно-блочному принципу. Все машины в соответствии с толщиной обрабатываемого материала разделены на три группы: легкие — для обработки пакета толщиной до 3 мм, средние — до 5 мм и среднетяжелые — до 7 мм. Толщина материала определяет конструктивные размеры механизмов иглы и двигателя ткани, а также тип механизма нитепритягивателя (для легких тканей используется фасонный нитепрйтягиватель). В основу разработки КУР положен блочно-модульный принцип построения: машина создается из конструктивных модулей, каждый из которых имеет свое функциональное назначение. На создание 43 швейных машин различного назначения КУР 31 предусматривает примерно 25 модулей. Базовой машиной КУР 31 является швейная машина класса 31—12+3, которая состоит из 11 модулей. Швейная головка машины включает в себя сле- 71

дующие модули: корпус, унифицированный для всех машин ряда; зубчатоременная передачу от главного вала к нижнему распределительному валу; насос для подачи масла из картера в рукав машины и к местам смазывания; механизм игловодителя с общим расстоянием перемещения иглы 32 мм; кривошип- но-шатунный нитепритягиватель; механизм перемещения нижней рейки (узлы подъема и перемещения рейки); узел прижимной лапки; узел регулировки длины стежка; механизм отводчика шпуледержателя. Промышленный стол к швейной машине состоит из следующих модулей: станина с крышкой и педаль или коленоподъемник для подъема прижимной лапки. Для неавтоматизированных швейных машин используется электрофрикционный привод, выполненный в виде самостоятельного модуля. Таблица 5 Техническая характеристика швейных машин общего назначения КУР 31 АО «Орша»

Параметр Классмашины
31—11+3 31—12+3 31—13+3
Обрабатываемые материалы Сорочечные, Костюмные Шинельные,
платьевые, пальтовые
бельевые
Максимальная толщина об- 3 5 7
рабатываемых материалов, мм
Частота вращения главного вала, мин 1 6000 5000 4000
Длина стежка, мм 1,7. 3,5 1,7.—4,5 2. 6
Максимальная высота подъема лапки, 6 8 10
не менее, мм
Номер применяемых игл 0063—75, 0092—100, 0319—120,
0063—90 0092—110 0319—130,
0319—150
Применяемые нитки: хлопчатобу- № 60, 80 № 40, 50 № 10, 20, 30
мажные шелковые №65а №33а №ЗЗЛ №ЗЗЛили
№22Л №55Л
Потребляемая мощность электро- 0,37 0,37 0,37
двигателя, кВт
Масса, не более, га— ПО ПО ПО
Размеры машины, не более, мм: дли- 1060 575 1060 575 1060 575
на ширина высота (регулируется) 1550 1550 1550

На швейных машинах, предназначенных для пошива более тяжелых материалов (класс 31—13+3), в механизме игловодителя меняется кривошип, что позволяет увеличить ход иглы до 35 мм, а также снимается механизм отводчика. При пошиве материалов толщиной менее 3 мм (машина класса 31—11+3) используется ротационный фасонный нитепритягиватель. Техническая харак-

теристика швейных машин КУР 31с продвижением материала рейкой представлена в таблице 5. Заправка ниток в машине. Заправка игольной нитки в швейной машине класса 31—12+3 начинается с установки бобины на стойке также, как и в машинах классов 97—А и 1022М. От нитенаправителя на стойке нитка 1 (рисунок 35, а) заправляется в нитенаправитель 2 на рукаве машины, проходя между шайбами регулятора 3 предварительного натяжения нитки, далее — в нитенаправитель 10 и регулятор натяжения 9. Нитка набрасывается на крючок компенсационной пружины и под крючок нитенаправителя. От него нитка вдевается в глазок нитепритягивателя 4 и далее — в нитенаправитель 5 на фронтальной крышке машины, за нитенаправитель 6, установленный на игловодителе, и в ушко иглы 7. Заправка челночной нитки и установка шпульки аналогичны машинам классов 97—А и 1022М. Рис.35. Общий вид швейной машины класса 31—12+3, схема заправки игольной нитки при образовании строчки (а) и челночной нитки при ее наматывании на шпульку (б) Общие принципы наладки механизмов швейной машины. Наладку машины начинают с основный механизмов, переходя к дополнительным и элементам автоматизации. Центральным в машине челночного стежка является механизм иглы. После него налаживают механизмы челнока, двигателя ткани и нитепритягивателя. Сначала проверяют соответствие использования машины и органов технологической характеристике машины. Для всех механизмов на первом этапе проверяется правильность сборки и отсутствие заклинивания, соударений и заеданий в шарнирах механизма и других очевидных дефектов.

На втором этапе проверяют выполнение траекторий движения основных рабочих органов и рабочих органов устройств. При необходимости осуществляют регулировку траектории движения рабочих органов. На третьем этапе осуществляется согласование движений рабочих органов. На этом этапе можно использовать циклограммы и диаграммы согласования нитки. На четвертом этапе уточняют взаимные положения рабочих органов. После пробной обкатки машины на холостом ходу в случае отсутствия дефектов (шум, вибрация и др.) проверяют качество и безотказность выполнения технологической операции. Если параметры отказов превышают паспортные данные, то выполняют необходимую регулировку. В машинах челночного стежка общего назначения при выпуске с заводаизготовителя допускаются следующие параметры дефектов и отказов: не более одного обрыва ниток на строчке длиной 45 м; не более 2 % посадки т. е. смещения равной длины слоев ткани друг относительно друга; не более 2 % стягивания, т.е. укорачивания длины образца по сравнению с длиной до стачивания; не более 10 мм отклонения от прямой линии строчки длиной 300 мм. Из-за износа деталей при длительной эксплуатации швейных машин данные параметры могут быть не достигнуты без замены деталей новыми. Поэтому допустимые параметры дефектов и отказов принимают, руководствуясь экономической целесообразностью. Затраты по замене деталей должны оправдываться получаемой эффективностью по надежности и качеству ее работы, что особенно актуально при эксплуатации машин в процессах с длительными простоями оборудования, при высокой стоимости деталей и др. Наладка механизмов швейной машины по калибрам. Наиболее удобной является наладка механизмов, модулей машины по калибрам. Однако этот способ требует наличия в механизмах специальных установочных положений и калибров к машине. В машинах КУР 31 предусмотрено выполнение наладки по калибрам. Рис.36. Схема установки рамки в рукаве по калибрам для швейных машин конструктивно-унифицированных рядов 31 и 131

Рассмотрим наладку механизма иглы . Установка рамки в рукаве машины предусмотрена по калибрам. Для этого на местигольной пластины устанавливается калибр 1 (рисунок 36, а), а вместо иглы — калибр-стержень 2. Ослабив винты 5и Укрепления рамки в рукаве, устанавливают рамку 3 так, чтобы стер- жень-калибр 2 проходил в отверстии калибра 1. При выполнении этого условия винты 5 и 4 следует закрепить. В машинах серий 31 и 131 с отклоняющейся иглой перед установкой рамки 3 необходимо дополнительно» прошить калибром 6 (рисунок 36, б) шатун 7 узла отклонения иглы. Для установки высоты иглы в игловодитель на место иглы устанавливают калибр-стержень 7 (см. рисунок 37). Крепление игловодителя 2 в поводке 5 освобождают стягивающим винтом 4. Вращая шкив машины, выводят челнок на захват игольной петли. Игловодитель 2 располагают по высоте так, чтобы калибр 1 упирался в носик 11 челнока. Далее в отверстие 6 в кривошипе 7 вставляют калибр 8, который должен пройти не только через отверстие 6 кривошипа 7, но и через верхнее отверстие 9 в рукаве машины. Винт 4 на поводке закрепляют. Рис.37. Схема установки высоты иглы по калибрам для швейных машин конструктивно-унифицированных рядов 31 и 131 При наладке механизма двигателя ткани учитывают, что расположение рейки в пазах игольной пластины зависит от расположения балки 10(см. рисунок 36), на которой устанавливается рейка. Для точной установки балки 10 к нижней поверхности калибра 1 (единый калибр для установки рамки механизмов иглы и рейки) запрессован палец 9. Для корректировки положения рейки необходимо ослабить винты 12 крепления рычага-рамки 13 узла продвижения на валу 11 и изменить его положение так, чтобы палец 9 вошел в дальнее от

оператора отверстие, предназначенное для крепления рейки на балке 10. После регулировки винты 12 затянуть.

Рис.38. Схема установки двух- Рис.39. Схема установки высо-
коленчатого пальца механизма ните- ты рейки по калибрам для швейных
притягивателя по калибрам для машин конструктивно-унифици-
швейных машин конструктивно- рованных рядов 31 и 131

унифицированных рядов 31 и 131 При наладке механизма нитепритягивателя двухколенчатый палец 2 (рисунок 38) в кривошипе 1 устанавливают, выполняя следующие операции: подбирают диаметр А калибра — согласно таблице 6; на оси звена механизма нитепритягивателя располагают калибр 4 диаметром А; колено пальца 2 прижимают к калибру 4; винтом 3 палец 2 закрепляют в кривошипе 1. Таблица 6.

Параметры калибра для установки
двухколенчатого пальца механизма нитепритягивателя
Классмашины Ходглазка, мм Параметрыкалибра
Маркировка А, мм
31—11+50 56+1 06003 31
31—12+50 59+1 06000 29
31—13+50 63+1 06001 27,1

Наладка механизма челнока включает в себя следующие операции. Для установки своевременности подхода носика челнока 11 (см. рисунок 37) к игле 1 используют отверстия 6 и 5 в кривошипе 7 и в рукаве 9 (так же, как при установке иглы по высоте). Оба отверстия «прошивают» калибром 8. Освободив винты 12 крепления челнока на челночном валу, устанавливают челночное устройство так, чтобы его носик 11 подходил к игле 1 (калибр заменен иглой). Винты 12 закрепляют. В процессе наладки механизма двигателя ткани определяют значение подъема зубьев рейки над игольной пластиной. Для установки своевременности продвижения рейки по отношению к игле ослабить винты 1 крепления эксцентриков 2 механизма двигателя ткани. Оси рамки 3, вала 10 и втулки 11 выводят на одну линию и в них проводят ка-

либр-стержень 9. Вращая шкив машины, выводят кривошип 7 так, чтобы его отверстие 6 совпало с нижним отверстием 10 в рукаве, и в эти отверстия вставляют калибр-стержень 8. В этом положении механизмов закрепляют один из винтов 1 крепления эксцентриков 2 двигателя ткани. Затем вынимают калибр 9, проходящий через вал 10 обратного хода и завертывают второй винт 1 крепления эксцентриков 2. Для установки соответствия показаний длины стежка на шкале пластины действительному значению рычаг б регулятора длины стежка устанавливают в положение «О». Ослабляют винт крепления рычага 7 и поворачивают рамку 3 с противовесом так, чтобы оси соединительного звена 5 и оси прокачивания зве- на-рамки 4ъ рамке 3 с противовесом были на одной линии. Через них проводят калибр-стержень 8. Завинчивают винт крепления рычага 7 на оси рамки 3 с противовесом. Рис.39. Схема установки рукоятки регулятора длины стежка по калибрам для швейных машин конструктивно- унифицированных рядов 31 и 131 После каждой регулировки калибры удаляют. Для обработки тканей с различными механическими свойствами в швейной машине предусмотрены: смена ниток по номеру или цвету, их натяжения, частоты строчки, номера и формы острия иглы; применение лапок со специальным покрытием; выполнение технологических регулировок в машине и др. Для особых материалов (труднотранспортируемых, легкорастяжимых и др.) и выполнения специальных операций (стачивание с одновременной обрезкой края материала, стачивание с посадкой и др.) существуют специализированные швейные машины челночного стежка. Швейные машины с дифференциальной подачей материала Швейные машины челночного стежка с дифференциальной подачей материала предназначены для устранения стягивания или посадки материала и

получения нормально затянутой строчки при пошиве легкодеформируемых материалов. Особенности рабочего процесса. При образовании стежка материал испытывает со стороны ниток сжатие, что может привести к формированию стежка с утянутой структурой. Это влечет стягивание материала по линии строчки. Формирование стежка на материале, который растянут, может привести к тому, что после выхода его из-под лапки стежок будет не затянут. Регулирование натяжения ниток при растяжении стежка может вызвать их обрыв. При пошиве легких или рыхлых материалов происходит припосаживание нижнего слоя материала из-за растяжения верхнего слоя подошвой прижимной лапки. Поэтому в швейных машинах для формирования нормальной структуры стежка для стачивания легкодеформируемых материалов качественной строчкой челночного стежка применен дифференциальный тип двигателя ткани. Швейные машины с обрезкой края материала Для формирования строчки на определенном расстоянии В от края материала при одновременном его выравнивании в машинах челночного стежка устанавливается модуль обрезки материала. Процесс резания материала на швейной машине. В швейных машинах реализовано в основном резание способом ножниц, т.е. когда имеются два лезвия (верхнее и нижнее), периодически взаимодействующие друг с другом и обрезающие край материала. При отсутствии плотного контакта между лезвиями ножей материал разрезается способом прорубания, что требует более острой заточки верхнего ножа. Швейные машины с отклоняющейся иглой К швейным машинам с отклоняющимися иглами относятся специализированные машины челночного стежка с горизонтальной осью вращения челночного устройства, а также специальные швейные машины с вертикальной осью вращения челночного устройства для выполнения соединения деталей одной или двумя параллельными строчками челночного переплетения. Игла в этих машинах имеет отклонение по направлению транспортирования материала. Вопросы для самопроверки 1. Каковы основные отличия между базовыми машинами классов 97- А, 1022М и 31-12+3 по техническому назначению? 2. Как заправляют игольную и челночную нитку в машинах 97-А, 1022М и 31-12+3 класов? 3. Какие регулировки можно выполнить в моталке? 4. Как регулируются механизм иглы, челнока и двигателя ткани? 5. Какие характеристики работы машины можно использовать ри её наладке?

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *